Penta Investments se důrazně ohrazuje proti nařčením, která zazněla v pořadu Otázky Václava Moravce speciál (v České televizi, dne 12. května 2010) z úst některých účastníků diskuse. V nich označili vlastnickou struktury Penty za neprůhlednou a zpochybňovali transparentnost privatizace Aera Vodochody.
Vlastnická struktura Penty je zcela průhledná. Jedná se o investiční skupinu, která spravuje fond vlastněný pěti partnery - fyzickými osobami české a slovenské národnosti (Marek Dospiva, Jaroslav Haščák, Martin Kúšik, Jozef Oravkin, Jozef Špirko). Jejich jména jsou zveřejněna jak na oficiálních webových stránkách společnosti, tak ve všech oficiálních dokumentech a výročních zprávách. Novináři, zejména ekonomičtí, znají všechny partnery Penty osobně.
"Při financování našich projektů nakládáme jak s vlastními prostředky, tak s úvěry od předních bankovních institucí. Nikdy jsme se ani z jejich strany nesetkali s námitkami vůči naší transparentnosti," řekl Marek Dospiva, partner Penta Investments.
V době privatizace v roce 2006 prodělávalo Aero Vodochody miliardu korun ročně a hrozil jeho bankrot a ztráta pracovních míst. Penta získala Aero v řádné privatizaci díky nejvyšší cenové nabídce a není známo, že by proti této privatizaci byla vznesena jakákoliv stížnost. Aero je v současnosti prosperující firma, která nadále zaměstnává více než tisíc lidí, zdvojnásobila počet zakázek a je úspěšná ve světových tendrech, které vyhlašují světoví hráči, jako např. Sikorsky Aircraft nebo Saab. K některým těmto zakázkám jsou vyžadovány i prověrky NATO, které zástupci Penty, působící v orgánech Aera, získali.
Penta považuje rovněž za nesmyslné vyjádření, že místo letiště mohl ve Vodochodech vzniknout technologický park. Penta se v privatizační smlouvě musela zavázat, že Aero Vodochody bude i nadále pro potřeby Armády ČR, školení jejích pilotů a další účely zabezpečovat provoz letiště. Aby letiště mohlo tento účel plnit, jsou nutné investice zejména do přistávací dráhy, na což si letiště musí vydělat. "Variantami ekonomického využití jsou buď civilní letiště, nebo vojenské výcvikové centrum. Jsme přesvědčení, že civilní letiště s parametry, které navrhujeme, je příznivější varianta," dodal Dospiva.
Facebook